1、造價管理模式落后

我國現(xiàn)行的工程造價管理大多缺乏系統(tǒng)的管理模式，缺乏對建設(shè)項目全過程的綜合管理意識。建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位缺乏統(tǒng)一的造價目標和相互溝通協(xié)調(diào)機制，從而造成以自身利益為出發(fā)點的溝通協(xié)調(diào)現(xiàn)象，主要原因是沒有針對項目本身形成多方認同的協(xié)作平臺。

2、造價過程數(shù)據(jù)孤立

一個項目造價過程一般分為概算編制、預(yù)算編制、結(jié)算編制三個階段。各個階段參編人員不同對項目本身階段要求不同，形成三個階段編制數(shù)據(jù)相對孤立，只在造價結(jié)果的比較上起到一定的控制作用，而造價數(shù)據(jù)沒有基于項目本身形成有效的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。這樣導(dǎo)致各個階段的造價編制工作被動性較高，占用時間較多，重復(fù)勞動增多，導(dǎo)致大量人力、物力的消耗與浪費。

3、市場價格滯后

我國現(xiàn)行的工程造價確定方法多為靜態(tài)、滯后的定額為依據(jù)的取定方法，其定額單價往往以定額編制期的人工、材料、機械臺班價格為基礎(chǔ)。雖然各地也定期通過一些調(diào)整系數(shù)或人工、材料、機械補差來盡量適應(yīng)當前的市場價格，但由于我國目前的工程造價管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和運用還不能及時提供造價管理人員所需的信息，這種靜態(tài)、滯后的價格取定方法，無法滿足日益變化的市場經(jīng)濟要求。

4、數(shù)據(jù)難以實現(xiàn)項目共享

工程建設(shè)項目的造價數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來源于項目主體，現(xiàn)有的造價編制參與方?jīng)]有建立基于項目主體的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享體系，各自為政，造價管理工作只存在點對點的溝通協(xié)調(diào)方式，對項目理解難于形成共識。造價管理溝通協(xié)作方式亟待改變，以匹配項目越來越高的復(fù)雜度，通過信息化的手段實現(xiàn)項目數(shù)據(jù)多方共享形成項目為主體的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共識，打通信息溝通的通道，改變造價管理溝通協(xié)作的機制。