1、停車(chē)設(shè)施改擴(kuò)建國(guó)內(nèi)研究

停車(chē)設(shè)施就是提供各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛（車(chē)高度不超過(guò)2.2米）停放、有專(zhuān)人保管并收取一定管理費(fèi)用的場(chǎng)所，簡(jiǎn)稱(chēng)停車(chē)場(chǎng)。

停車(chē)設(shè)施根據(jù)建造類(lèi)型和規(guī)模的不同，主要分為以下四類(lèi):

1) 路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)。將車(chē)輛按指定位置停放。優(yōu)點(diǎn)是方便、快捷、節(jié)約停取車(chē)時(shí)間；不足是隨意性強(qiáng)，易引起車(chē)輛剮蹭并造成交通擁堵，安全性不高。

2) 地面停車(chē)場(chǎng)。優(yōu)點(diǎn)是有專(zhuān)門(mén)停車(chē)的場(chǎng)地，車(chē)輛集中停放、有專(zhuān)人看管、停車(chē)較方便、快捷，車(chē)輛安全較能保證；缺點(diǎn)是所需停車(chē)面積大，利用率低。

3) 地下停車(chē)場(chǎng)。目前是較常見(jiàn)的停車(chē)設(shè)施，通過(guò)建設(shè)新建筑，充分利用地下人防設(shè)施，平時(shí)用于停車(chē)，地下空間利用率高；缺點(diǎn)是由于地下人防或停車(chē)設(shè)施的新建筑的，建設(shè)工期較長(zhǎng)，造價(jià)較高。

4) 機(jī)械式停車(chē)庫(kù)。優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)化程度高、占地面積較小、建設(shè)工期短、易于管理；缺點(diǎn)是建設(shè)成本較高，對(duì)操作人員要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，維修、維護(hù)成本大。

2、國(guó)內(nèi)停車(chē)設(shè)施改擴(kuò)建的研究

國(guó)內(nèi)在停車(chē)設(shè)施研究方面起步較晚，首先在停車(chē)需求分析方面，上海城市建設(shè)學(xué)院分別對(duì)上海市區(qū)內(nèi)的車(chē)輛停放狀況進(jìn)行了人工實(shí)地問(wèn)卷調(diào)查，對(duì)停車(chē)需求進(jìn)行了分析，建立了基于車(chē)輛出行的線(xiàn)性模型和基于土地使用的靜態(tài)交通發(fā)生率模型，并對(duì)社會(huì)停車(chē)設(shè)施的選址、停車(chē)收費(fèi)、經(jīng)營(yíng)模式以及管理體制進(jìn)行了詳細(xì)的分析。。

臺(tái)灣專(zhuān)家在“都市停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)題研究”報(bào)告中，研究了停車(chē)場(chǎng)造型的設(shè)計(jì)問(wèn)題，分析了造成城市停車(chē)難問(wèn)題的原因，并且提出了相應(yīng)地解決方案。臺(tái)灣科研人員對(duì)建立了“總的社會(huì)成本最小”和“可最大地滿(mǎn)足停車(chē)需求”的多目標(biāo)加權(quán)選址模型，給出了模型的求解方法，即“多目標(biāo)”折中規(guī)劃為“單一目標(biāo)”的算法。臺(tái)灣學(xué)者利用了停車(chē)設(shè)施服務(wù)水平的影響指標(biāo)對(duì)停車(chē)規(guī)劃方案進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。

香港學(xué)者每三、四年就會(huì)開(kāi)展一次的停車(chē)管理和需求分析，而且根據(jù)分析報(bào)告，改進(jìn)停車(chē)泊位的標(biāo)準(zhǔn)，提出合理利用停車(chē)設(shè)施的方法，以及停車(chē)設(shè)施建設(shè)等策略。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大型超市不斷增加，隨著房地產(chǎn)熱的進(jìn)一步發(fā)展，超市作為地產(chǎn)項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)板塊不可缺少。停車(chē)設(shè)施的擴(kuò)建成為首要解決的問(wèn)題。一方面新建主體建筑按規(guī)范應(yīng)考慮停車(chē)設(shè)施作為附屬設(shè)施得到建設(shè)；另一方面在超市單建停車(chē)設(shè)施。但是，由于超市用地緊張，不可能一味的追求滿(mǎn)足停車(chē)需求而大量建設(shè)停車(chē)設(shè)施，這既不具有可行性，也不滿(mǎn)足可持續(xù)發(fā)展。

3、超市停車(chē)管理措施

規(guī)模較小，停車(chē)位供需不平衡，停車(chē)設(shè)施嚴(yán)重不足，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施不能滿(mǎn)足停車(chē)需求是大型超市面臨的問(wèn)題。目前大型超市都采用地面停車(chē)的方式，也有少部分大型超市建設(shè)了地下停車(chē)場(chǎng)，但是這對(duì)大型超市規(guī)模的快速發(fā)展及機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的急劇增加而言，停車(chē)位仍然嚴(yán)重短缺，機(jī)動(dòng)車(chē)在大型超市內(nèi)嚴(yán)重堵塞的情況非常普遍。

目前，占路停車(chē)的現(xiàn)象很多，各大超市停車(chē)場(chǎng)數(shù)量不足，而且存在使用不便，缺乏指示信息等問(wèn)題，使得路邊停車(chē)比例過(guò)大，車(chē)輛的違章停放對(duì)原本狹窄的道路通行影響非常大，違章占路停車(chē)屢禁不止。而且，許多重要的路段，占路停車(chē)造成道路通行瓶頸，直接導(dǎo)致交通癱瘓，阻塞了超市道路的交通。

只注重停車(chē)收費(fèi)，且收費(fèi)口設(shè)在超市出入口，停車(chē)管理混亂且缺乏科學(xué)性，造成了停車(chē)的隨意性和組織交通的無(wú)序性，使超市內(nèi)交通混亂現(xiàn)象非常嚴(yán)重，存在非常大的交通安全隱患。不能充分利用有效的停車(chē)空間，停車(chē)設(shè)施布局不合理，而且設(shè)施簡(jiǎn)陋，缺少標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)志，與超市環(huán)境協(xié)調(diào)性不好，在很大程度上影響了超市的人文氣氛和景觀(guān)。停車(chē)管理措施不合理，停車(chē)管理混亂，自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)停放混雜并且存在沖突，周邊單位隨意使用超市的停車(chē)場(chǎng)，外來(lái)車(chē)輛較多，這些都是超市內(nèi)交通混亂的重要原因。目前國(guó)內(nèi)大型超市停車(chē)位嚴(yán)重不足，為了解決醫(yī)院停車(chē)難問(wèn)題，現(xiàn)在大多數(shù)綜合性的大型超市主要采用以下一些管理模式：

1) 提高車(chē)輛周轉(zhuǎn)率

交通管理部門(mén)的研究結(jié)果表明，在超市大門(mén)口開(kāi)辟出租車(chē)候車(chē)點(diǎn)，使出租車(chē)在該區(qū)域停車(chē)等客以及上下車(chē)，便于出租車(chē)管理的同時(shí)，也改變由于出租車(chē)無(wú)序停車(chē)，擠占行車(chē)道路，造成超市交通阻塞的現(xiàn)象。按現(xiàn)代化就大型超市管理理念，對(duì)超市車(chē)流、人流、物流通道進(jìn)行重新規(guī)劃，將車(chē)流轉(zhuǎn)運(yùn)、疏導(dǎo)、停車(chē)作為規(guī)劃的首要環(huán)節(jié)。將原有停車(chē)場(chǎng)地科學(xué)劃分，目的是在方便車(chē)輛進(jìn)出的同時(shí)，合理增加停車(chē)泊位。加強(qiáng)交通疏導(dǎo)，設(shè)置交通疏導(dǎo)員，以便指揮、引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)出、停車(chē)。達(dá)到出入有序，合理停車(chē)。完善停車(chē)場(chǎng)的管理，添設(shè)電子停車(chē)系統(tǒng)。使得停車(chē)計(jì)時(shí)、收費(fèi)一卡完成，最大限度的提高管理效率。

2) 盡一切努力增加停車(chē)泊位的數(shù)量

除了前面提到的科學(xué)規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)地，增加泊位外，一些大型超市還采取了以下的方式來(lái)增加停車(chē)位：

(1) 在政策允許的范圍內(nèi)，大型超市可以和城市管理以及交通管理部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，在大型超市外道路上劃出合理的臨時(shí)停車(chē)位。

(2) 合理使用大型超市附近住宅區(qū)等的停車(chē)位，實(shí)現(xiàn)資源共享，根據(jù)時(shí)間差為去超市提供停車(chē)泊位。

3) 建設(shè)立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)，提高停車(chē)數(shù)量和效率

為了能夠更有效地解決停車(chē)難的問(wèn)題，大型超市采取建設(shè)立體停車(chē)庫(kù)來(lái)改善停車(chē)狀況，在車(chē)水馬龍、寸土寸金的市中心，它可以根據(jù)空間高度和場(chǎng)地面積來(lái)任意設(shè)置列數(shù)和層數(shù)，操作簡(jiǎn)單、建造方便、高密度的“容車(chē)率”幾大優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，主要的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)如下[20]：

(1) 空間利用率高。平均每輛車(chē)占地面積為1～2m，而平面停車(chē)場(chǎng)每輛車(chē)至少占地25m，所以它的占地面積小；

(2) 造價(jià)低。立體式車(chē)庫(kù)每個(gè)庫(kù)位停車(chē)位投資約3萬(wàn)～8萬(wàn)元，而建造平面自走式停車(chē)庫(kù)每個(gè)停車(chē)位的投資約15萬(wàn)～20萬(wàn)元；

(3) 存取快捷。通常情況下，單次存(取)車(chē)時(shí)間小于兩分鐘，另外，它還在改善環(huán)境與防盜性等方面具有無(wú)法比擬的優(yōu)越性。

4、進(jìn)一步研究的問(wèn)題

隨著大型超市規(guī)模的不斷壯大，停車(chē)問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出，因此應(yīng)該繼續(xù)超市停車(chē)問(wèn)題進(jìn)行深入地研究，主要可以從以下幾個(gè)方面入手：

1) 建立大型超市多元停車(chē)場(chǎng)選擇模型和嵌套停車(chē)場(chǎng)選擇模型；

2) 應(yīng)該研究和停車(chē)相關(guān)法規(guī)相適應(yīng)的地下和地上停車(chē)場(chǎng)的選擇模型；

3) 繼續(xù)深入地研究停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)；

4) 日益增長(zhǎng)的停車(chē)需求和超市有限的停車(chē)資源永遠(yuǎn)是一對(duì)矛盾，因此應(yīng)該深入研究提高停車(chē)設(shè)施的利用率。